LH A340 600 First Class: Sitze, letzte Strecken und Abschied 2026

Die LH A340 600 First Class gehört im Oktober 2026 zu den letzten Gelegenheiten, die klassische Lufthansa First Class in einem Airbus A340-600 zu erleben. Die Kabine besteht aus nur acht First-Class-Sitzen in einer 1-2-1-Anordnung, jeder Passagier besitzt direkten Gangzugang und der Sitz lässt sich von der Crew in ein rund zwei Meter langes vollständig flaches Bett verwandeln.

Allerdings läuft die Zeit für dieses Produkt ab. Lufthansa plant derzeit, die letzten Airbus A340-600 am 18. Oktober 2026 aus dem planmäßigen Passagierbetrieb zu nehmen. In den letzten Tagen werden die vier verbliebenen Maschinen noch von Frankfurt nach New York JFK und Washington Dulles eingesetzt. Wer gezielt die Lufthansa A340-600 First Class fliegen möchte, hat damit nur noch ein sehr kleines Zeitfenster.

LH A340 600 First Class	Aktueller Stand Oktober 2026
First-Class-Sitze	8
Konfiguration	1-2-1
Reihen	2
Direkter Gangzugang	Ja, jeder Sitz
Bettlänge	ca. 2 Meter
Bildschirm	17 Zoll
Privattür	Nein
Noise-Cancelling-Kopfhörer	Bose
First Class Terminal Frankfurt	Ja
Caviar Service	Ja
Aufgabegepäck	3 × 32 kg
Handgepäck	2 × 8 kg
Letzte geplante Strecken	Frankfurt – New York JFK und Frankfurt – Washington
Aktuell geplantes Einsatzende	18. Oktober 2026

Einen allgemeinen Überblick über die Reiseklasse findest du zusätzlich in unserem ausführlichen Artikel zur Lufthansa Business Class. Dieser Beitrag konzentriert sich dagegen ausschließlich auf die Lufthansa First Class im Airbus A340-600.

Was bedeutet LH A340 600 First Class?

LH ist der IATA-Code von Lufthansa. Gemeint ist also die First Class von Lufthansa im Airbus A340-600.

Der vierstrahlige Langstreckenjet gehört mittlerweile zu den seltensten großen Passagierflugzeugen im regulären europäischen Linienverkehr. Lufthansa hatte den A340-600 bereits während der Pandemie zeitweise stillgelegt, ihn aufgrund des hohen Bedarfs an First-Class-Kapazitäten aber wieder zurückgeholt.

2026 endet diese zweite Karriere nun endgültig.

Gerade deshalb ist die Kombination aus einem inzwischen seltenen Flugzeug und einer klassischen Acht-Sitz-First-Class für Luftfahrtfans besonders interessant.

Fliegt Lufthansa 2026 noch mit dem A340-600?

Ja, allerdings nur noch wenige Tage.

Stand 13. Oktober 2026 befinden sich noch vier Airbus A340-600 im geplanten Lufthansa-Einsatz.

Der derzeitige Flugplan sieht Einsätze bis einschließlich 18. Oktober 2026 vor.

Danach soll der Flugzeugtyp endgültig aus dem regulären Lufthansa-Passagierbetrieb verschwinden.

Wie bei allen Flugplänen können kurzfristige operative Änderungen oder Flugzeugwechsel vorkommen.

Welche Strecken fliegt der Lufthansa A340-600 aktuell?

Für die letzten geplanten Einsatztage konzentriert Lufthansa den A340-600 auf zwei Nordamerika-Verbindungen ab Frankfurt.

Frankfurt – New York JFK

Auf der Verbindung zwischen Frankfurt und New York JFK kommt der Airbus A340-600 aktuell auf LH400/LH401 zum Einsatz.

Diese Strecke gehört damit zu den letzten Möglichkeiten überhaupt, Lufthansa First Class im A340-600 zu buchen.

Frankfurt – Washington Dulles

Auch zwischen Frankfurt und Washington Dulles ist der A340-600 aktuell noch vorgesehen.

Je nach Flugtag betrifft das die entsprechenden Lufthansa-Verbindungen der LH416/417- beziehungsweise LH418/419-Flugfamilie.

Wer gezielt den A340 fliegen möchte, sollte den Flugzeugtyp unmittelbar vor der Buchung und erneut kurz vor Abflug kontrollieren.

Warum verschwindet der Airbus A340-600?

Der Airbus A340-600 ist ein vierstrahliges Langstreckenflugzeug einer älteren Generation.

Moderne Langstreckenjets wie Airbus A350 und Boeing 787 benötigen nur zwei Triebwerke und sind wesentlich effizienter.

Lufthansa modernisiert gleichzeitig ihre Langstreckenflotte umfangreich und führt immer mehr Flugzeuge mit dem neuen Allegris-Produkt ein.

Der A340-600 passt langfristig deshalb weder hinsichtlich Treibstoffverbrauch noch Flottenstandard in die zukünftige Lufthansa-Flotte.

Für Passagiere bedeutet das allerdings auch das Ende eines ungewöhnlichen Flugzeugtyps.

Wie ist die Lufthansa A340-600 First Class aufgebaut?

Die Kabine ist sehr klein.

Es gibt lediglich:

8 First-Class-Sitze

verteilt auf:

2 Reihen

in:

1-2-1-Konfiguration.

Das Layout lautet:

A | D G | K

Die Plätze A und K liegen am Fenster.

D und G befinden sich in der Kabinenmitte.

Alle acht Passagiere erreichen den Gang direkt.

Damit erfüllt die alte Lufthansa First Class einen Punkt, den viele ältere Business-Class-Produkte bis heute nicht bieten.

Nur acht Passagiere in der gesamten First Class

Eine der größten Stärken ist die geringe Passagierzahl.

Selbst wenn jeder Platz belegt ist, teilen sich nur acht Gäste die Kabine.

Das sorgt für:

• ruhige Atmosphäre
• individuellen Service
• schnelle Bedienung
• wenig Laufverkehr
• großzügiges Raumgefühl

Die Kabine wirkt dadurch wesentlich exklusiver als eine große Business Class mit 40 oder 50 Passagieren.

Gleichzeitig fehlt allerdings eine moderne vollständig geschlossene Suite.

Hat die Lufthansa A340-600 First Class eine Tür?

Nein.

Das ist der größte sichtbare Unterschied zur neuen Lufthansa Allegris First Class.

Die klassische A340-600 First Class ist offen gestaltet.

Zwischen den Sitzen gibt es Privatsphäre-Elemente und bei den Mittelsitzen eine Trennung, aber keine verschließbare Tür.

2026 wirkt das technisch nicht mehr besonders modern.

Airlines wie Emirates, Singapore Airlines, Air France und andere Premiumanbieter haben inzwischen Produkte mit deutlich stärker abgeschirmten Suiten.

Trotzdem bleibt der Sitz aufgrund seiner Größe und der kleinen Kabine sehr privat.

Der First-Class-Sitz im A340-600

Die klassische Lufthansa First Class setzt weniger auf spektakuläre Türen und Wände als auf sehr viel persönlichen Raum.

Der Sitz ist:

• breit
• stark gepolstert
• elektrisch verstellbar
• mit großer Ottomane ausgestattet
• zum vollständig flachen Bett umbaubar

Vor dem Sitz befindet sich ausreichend Platz, damit eine zweite Person zeitweise gegenüber sitzen kann.

Dadurch können beispielsweise zwei gemeinsam reisende Passagiere zusammen essen.

Wie lang ist das Bett?

Die Crew verwandelt den Sitz auf Wunsch in ein ungefähr zwei Meter langes Bett.

Dabei wird nicht lediglich die Rückenlehne flachgestellt.

Zum Schlafservice gehören unter anderem:

• Matratzenauflage
• hochwertiges Kissen
• Bettdecke
• vorbereitete Liegefläche

Lufthansa setzt zusätzlich auf schallreduzierende Maßnahmen innerhalb der First-Class-Kabine.

Damit gehört der Schlafkomfort trotz des Alters des Sitzes weiterhin zu den größten Stärken des Produktes.

Ist das Bett bequem?

Die Erfahrungen mit dem klassischen Lufthansa First-Class-Bett fallen überwiegend positiv aus.

Der Sitz bietet deutlich mehr Platz als ein typischer Business-Class-Sitz.

Insbesondere Schulter- und Oberkörperbereich wirken wenig eingeengt.

Moderne Business-Class-Suiten können beim Schlafen durch schmale Fußräume teilweise überraschend kompakt wirken.

Die klassische Lufthansa First Class besitzt dagegen eine sehr offene und großzügige Liegefläche.

Warum ist die First Class trotzdem veraltet?

Vor allem wegen der technischen Ausstattung und fehlenden Suite-Tür.

Der Sitz selbst bietet weiterhin viel Platz.

Im Vergleich mit modernen First-Class-Produkten fallen jedoch auf:

• kein vollständig geschlossener Raum
• relativ kleiner Bildschirm
• ältere Bedienoberfläche
• weniger moderner persönlicher Stauraum
• keine völlig neue Konnektivitätsarchitektur
• klassisches statt modernes Suite-Design

Das Produkt wirkt deshalb eher wie eine sehr hochwertige First Class der frühen 2010er-Jahre.

Genau das ist es im Kern auch.

17-Zoll-Bildschirm

Der persönliche Entertainment-Bildschirm misst im A340-600 17 Zoll.

Für heutige First-Class-Verhältnisse ist das klein.

Moderne Premiumprodukte verwenden teilweise Bildschirme mit 24, 32 oder sogar mehr Zoll.

Das Problem wird durch den großen Abstand zwischen Sitz und Bildschirm zusätzlich sichtbar.

Für Filme reicht die Größe selbstverständlich aus.

Wer von modernen 4K-Suiten kommt, wird das Alter des Systems allerdings unmittelbar bemerken.

Bose Noise-Cancelling-Kopfhörer

Lufthansa stellt in der First Class Bose Noise-Cancelling-Kopfhörer bereit.

Gerade im A340-600 ist aktive Geräuschunterdrückung sinnvoll.

Der vierstrahlige Jet gehört nicht zu den leisesten aktuellen Langstreckenflugzeugen.

Im Vergleich mit einem Airbus A350 oder A380 ist die Grundlautstärke höher.

Lufthansa setzt zusätzlich auf spezielle Vorhänge und Trittschalldämmung im Bereich der First Class.

Wie laut ist der A340-600?

Der Airbus A340-600 stammt aus einer anderen Flugzeuggeneration als der A350.

Die Kabine ist deshalb grundsätzlich etwas lauter als in den modernsten Jets.

Die Position der First Class weit vorne im Flugzeug hilft allerdings.

Die vier Triebwerke befinden sich deutlich hinter der Kabine.

Das reduziert das unmittelbare Triebwerksgeräusch im vorderen Flugzeugbereich.

Trotzdem bleibt ein moderner A350 akustisch angenehmer.

Die besten Plätze in der LH A340 600 First Class

Bei lediglich acht Sitzen gibt es keinen wirklich schlechten Platz.

Trotzdem unterscheiden sich die Positionen.

Fensterplätze 1A, 1K, 2A und 2K

Für Alleinreisende sind die Fensterplätze normalerweise die beste Wahl.

Vorteile:

• Blick nach draußen
• nur eine Seite zum Gang
• keine direkte Sitznachbarschaft
• hoher persönlicher Raum

Gerade bei einem Tagesflug würden wir einen Fensterplatz bevorzugen.

Mittelplätze D und G

Die Mittelplätze eignen sich besonders für Paare.

Der Sichtschutz zwischen den beiden Sitzen kann entsprechend genutzt werden.

Gemeinsames Essen und Gespräche sind hier deutlich einfacher als in zwei weit voneinander entfernten Fenstersuiten.

Reihe 1 oder Reihe 2?

Der Unterschied ist relativ gering.

Reihe 1 liegt ganz vorne und vermittelt das stärkste Gefühl einer kleinen exklusiven Kabine.

Reihe 2 befindet sich etwas näher an den dahinterliegenden Funktionsbereichen.

Empfindliche Passagiere können Reihe 1 deshalb bevorzugen.

Auf einem Flug mit maximal acht First-Class-Gästen bleiben die Unterschiede allerdings klein.

Welche Plätze würden wir Alleinreisenden empfehlen?

Für einen Alleinreisenden wären unsere Favoriten:

1A oder 1K

Alternativ:

2A oder 2K

Damit erhält man Fensterblick, direkten Gangzugang und maximale Distanz zu einem unmittelbaren Sitznachbarn.

Wer ohnehin fast die gesamte Nacht schlafen möchte, kann auch einen Mittelsitz wählen.

Welche Plätze eignen sich für Paare?

Für Paare sind:

1D + 1G

oder

2D + 2G

interessant.

Die beiden Sitze befinden sich unmittelbar nebeneinander.

Wer trotzdem jeweils ein Fenster möchte, kann zwei gegenüberliegende Fensterplätze buchen, sitzt dann aber auf unterschiedlichen Seiten des Gangs.

Essen in der Lufthansa A340-600 First Class

Beim Catering wurde die Lufthansa First Class 2026 deutlich modernisiert.

Mit der neuen Future Onboard Experience, kurz FOX, hat Lufthansa auch das First-Class-Servicekonzept überarbeitet.

Dabei geht es weniger um einen bestimmten Flugzeugtyp.

Die neue Servicegeneration wird auch auf Flugzeugen mit klassischer First Class eingesetzt.

Damit profitiert der alte A340-600 in seinen letzten Monaten noch vom moderneren Soft Product.

Caviar Service bleibt erhalten

Eine der bekanntesten Lufthansa-First-Class-Traditionen bleibt bestehen:

Caviar Service.

Auf Tag- und Abendflügen wird Kaviar weiterhin als eigener Gang serviert.

Dazu gehören traditionell Beilagen wie:

• Blinis
• Zitrone
• Ei
• Schalotten
• Crème fraîche

Lufthansa hat die Präsentation 2026 zusätzlich weiterentwickelt.

Das klassische First-Class-Ritual bleibt damit erhalten.

First-Class-Menü vorbestellen

Bei Abflügen aus Deutschland können First-Class-Passagiere ihren Hauptgang aktuell im Voraus auswählen.

Die Pre-Select-Bestellung ist bis 24 Stunden vor Abflug möglich.

Gerade bei beliebten Gerichten kann das sinnvoll sein.

Dadurch erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, tatsächlich das gewünschte Hauptgericht zu bekommen.

À-la-carte-Charakter statt klassischer Flugzeugabfertigung

First Class soll deutlich individueller funktionieren als Economy oder Business.

Mahlzeiten werden stärker nach den persönlichen Wünschen und dem gewünschten Tagesablauf ausgerichtet.

Ein Passagier kann beispielsweise:

zuerst essen und anschließend schlafen

oder

direkt schlafen und später essen.

Gerade auf einem Nachtflug nach Nordamerika kann diese Flexibilität einen erheblichen Unterschied machen.

Ist das Essen besser als in Lufthansa Business Class?

Ja.

First Class bietet nicht einfach nur größere Portionen.

Der Unterschied betrifft:

• Produktauswahl
• Präsentation
• Serviceablauf
• Getränke
• Kaviar
• Geschirr
• Flexibilität

Wer die normale Kabine vergleichen möchte, findet weitere Informationen in unserem Artikel zur Lufthansa Business Class.

First Class Terminal Frankfurt

Da die letzten A340-600 aktuell ab Frankfurt fliegen, gehört das Lufthansa First Class Terminal zum vielleicht wichtigsten Teil des Gesamterlebnisses.

Das First Class Terminal ist ein eigenständiger Premiumbereich am Flughafen Frankfurt.

Es steht unter den geltenden Voraussetzungen Lufthansa-Group-First-Class-Passagieren und HON Circle Members zur Verfügung.

Das Terminal ist aktuell täglich von 5:30 bis 22:00 Uhr geöffnet.

Was bietet das First Class Terminal?

Zu den Leistungen gehören unter anderem:

• Personal Assistant
• eigene Sicherheitskontrolle
• Gastronomie
• Bar
• Ruhebereiche
• Arbeitsmöglichkeiten
• Duschen
• Badezimmer mit Badewanne
• Cigar Lounge
• Valet-Service
• direkte Fahrt zum Flugzeug

Das First Class Terminal ist damit deutlich mehr als eine normale Flughafenlounge.

Mit der Limousine zum A340-600

Eines der bekanntesten Elemente des Lufthansa First Class Terminal ist der Transfer zum Flugzeug.

Wenn Boarding beginnt, wird der Passagier nicht einfach zum normalen Gate geschickt.

Stattdessen bringt ein persönlicher Chauffeur die Gäste mit:

• Limousine
• oder exklusivem Van

über das Vorfeld zum Flugzeug.

Wer den letzten A340-600-Flug aus dem First Class Terminal antritt, kombiniert damit zwei Lufthansa-Klassiker in einer Reise.

Personal Assistant in Frankfurt

Im First Class Terminal übernimmt ein persönlicher Assistent zahlreiche Abläufe.

Dazu können gehören:

• Check-in
• Reisedokumente
• Sicherheitsprozess
• Boardingorganisation
• Begleitung

Der Passagier muss dadurch deutlich weniger selbst organisieren als bei einer normalen Abfertigung.

Auch bei Flugunregelmäßigkeiten unterstützt Lufthansa First-Class-Gäste intensiver.

Gepäck in Lufthansa First Class

Auf interkontinentalen Lufthansa-Flügen sind in First Class grundsätzlich:

3 Gepäckstücke à jeweils maximal 32 Kilogramm

enthalten.

Das ergibt theoretisch bis zu:

96 Kilogramm Aufgabegepäck.

Pro Gepäckstück gelten zusätzlich die jeweiligen maximalen Abmessungen.

Bei Codeshare-Verbindungen oder besonderen Routen können abweichende Gepäckregeln gelten.

Handgepäck in der Lufthansa First Class

First-Class-Passagiere dürfen auf der Langstrecke grundsätzlich:

2 Handgepäckstücke mit jeweils maximal 8 Kilogramm

mitnehmen.

Zusätzlich ist ein persönlicher Gegenstand innerhalb der geltenden Maße erlaubt.

Gerade bei einem kurzen USA-Aufenthalt kann dadurch ein großer Teil des Gepäcks in der Kabine transportiert werden.

Lufthansa A340-600 First Class oder A380 First Class?

Beide Flugzeuge verwenden die klassische Lufthansa-First-Class-Generation und bieten jeweils nur acht Sitze.

Der A380 besitzt allerdings einen entscheidenden Vorteil:

die leisere Kabine.

Der Airbus A380 gehört zu den leisesten großen Passagierflugzeugen.

Im A340-600 ist das Geräuschniveau höher.

Für Luftfahrtfans kann wiederum der A340 reizvoller sein, weil er unmittelbar vor dem endgültigen Ausscheiden steht.

A340-600 First Class oder Boeing 747-8 First Class?

Auch die Boeing 747-8 bietet die klassische Lufthansa First Class mit acht Sitzen.

Dort befindet sich die Kabine ganz vorne im berühmten Bug der 747.

Dadurch entsteht eine ungewöhnliche Sitzposition vor beziehungsweise weit vor den Tragflächen.

Die Kabine wirkt aufgrund der Form des Flugzeugbugs besonders exklusiv.

Aus reinem Flugzeugerlebnis würden viele Luftfahrtfans zwischen 747-8 und A340-600 kaum eine objektive Entscheidung treffen wollen.

Beide gehören inzwischen zu einer aussterbenden Generation vierstrahliger Langstreckenjets.

A340-600 oder Allegris First Class?

Hier liegt technisch ein enormer Unterschied.

Die neue Lufthansa Allegris First Class im Airbus A350 verfolgt ein vollständig anderes Konzept.

Dort stehen Privatsphäre und Suite-Charakter wesentlich stärker im Mittelpunkt.

Mehr zur neuen Kabinengeneration findest du in unserem Artikel über die neue Lufthansa Business Class.

Die klassische A340 First Class bietet:

• offenen Sitz
• viel Platz
• acht Passagiere
• älteres Entertainment

Allegris bietet dagegen eine völlig neue Suite-Architektur mit wesentlich stärkerer Abschirmung.

Ist die Allegris First Class automatisch besser?

Technisch: klar ja.

Subjektiv muss das nicht jeder so sehen.

Die klassische Lufthansa First Class bietet eine sehr offene, großzügige Sitzfläche.

Manche Passagiere mögen genau dieses Raumgefühl.

Hohe Wände und Türen moderner Suiten erzeugen zwar mehr Privatsphäre, können aber gleichzeitig stärker wie eine abgeschlossene Box wirken.

Beim Entertainment und der technischen Ausstattung gewinnt Allegris dagegen eindeutig.

LH A340 600 First Class Erfahrungen

Aktuelle Erfahrungsberichte aus 2025 und 2026 zeichnen ein überraschend einheitliches Bild.

Häufig positiv bewertet werden:

• extrem kleine Kabine
• viel Platz
• Schlafkomfort
• Crew
• First Class Terminal
• Catering
• Caviar Service

Kritisiert werden vor allem:

• alter Sitz
• fehlende Tür
• kleiner Bildschirm
• technisch überholte Kabine

Die First Class lebt deshalb 2026 stärker vom gesamten Lufthansa-Premiumerlebnis als von spektakulärer Sitztechnik.

Warum hat die alte First Class trotzdem Fans?

Weil Luxus nicht nur aus einer Tür besteht.

Lufthansa setzt in der klassischen First Class stark auf:

• persönliche Ansprache
• Essen
• Getränke
• Schlafkomfort
• kleine Kabine
• Bodenservice

Wer diese Punkte wichtiger findet als den neuesten Bildschirm, kann selbst im alten A340 ein hervorragendes Reiseerlebnis haben.

Hinzu kommt der emotionale Faktor des Flugzeugtyps.

A340-600: ein besonderes Flugzeug

Der Airbus A340-600 ist mit ungefähr 75 Metern Länge eines der längsten Passagierflugzeuge der Welt.

Er besitzt:

• vier Rolls-Royce-Triebwerke
• außergewöhnlich langen Rumpf
• charakteristisches zusätzliches mittleres Fahrwerk
• große Langstreckenreichweite

Für Luftfahrtfans gehört der Typ zu den markantesten Flugzeugen der 2000er-Jahre.

Da immer weniger A340-600 weltweit im Passagierdienst stehen, wird jeder verbleibende Flug zunehmend außergewöhnlich.

Die berühmten Toiletten im Unterdeck

Eine Besonderheit bestimmter Lufthansa-A340-600-Konfigurationen liegt bei den Economy-Toiletten.

Ein Teil der Toiletten befindet sich im Unterdeck und wird über eine Treppe erreicht.

Das ist im modernen Passagierverkehr äußerst ungewöhnlich.

First-Class-Passagiere nutzen selbstverständlich die entsprechenden Sanitärbereiche im vorderen Flugzeugbereich.

Für Luftfahrtfans bleibt das Unterdeck trotzdem eines der bekanntesten Merkmale des Lufthansa A340-600.

Wie viele Passagiere passen in den Lufthansa A340-600?

Die aktuelle typische Lufthansa-Konfiguration umfasst:

• 8 First Class
• 56 Business Class
• 32 Premium Economy
• 189 Economy

Damit ergibt sich eine Gesamtkapazität von:

285 Passagieren.

Die First Class umfasst somit weniger als drei Prozent aller Sitzplätze des Flugzeugs.

Wie sieht die Business Class hinter der First Class aus?

Direkt hinter der exklusiven First-Class-Kabine beginnt eine wesentlich größere Business Class.

Sie nutzt weiterhin das klassische Lufthansa-2-2-2-Layout.

Im direkten Vergleich wird deutlich, wie viel zusätzlicher Raum die First Class erhält.

Während Business-Class-Passagiere teilweise keinen direkten Gangzugang besitzen, gilt dies in First Class für alle acht Sitze.

Lufthansa A340 600 First Class mit Meilen buchen

Grundsätzlich können Lufthansa-First-Class-Flüge auch mit Miles & More gebucht werden, sofern entsprechende Prämienverfügbarkeit besteht.

Eine feste allgemeingültige Zahl für einen Lufthansa-First-Class-Award gibt es inzwischen jedoch nicht mehr.

Miles & More verwendet für Lufthansa-Prämienflüge ein dynamisches System.

Der benötigte Betrag hängt dadurch unter anderem von:

• Strecke
• Datum
• Tarif
• Buchungszeitpunkt
• Verfügbarkeit

ab.

Weitere Hintergründe erklären wir in unserem Ratgeber Wie viele Meilen für Business Class Flug?.

Ist jetzt noch eine A340-600-Prämienbuchung realistisch?

Das Zeitfenster ist extrem klein.

Mit dem derzeit geplanten Einsatzende am 18. Oktober 2026 bleiben nur noch wenige Tage.

Wer kurzfristig einen First-Class-Prämienplatz findet, sollte deshalb genau prüfen:

• Flugzeugtyp
• Sitzplan
• First-Class-Verfügbarkeit
• mögliche Flugzeugwechsel

Ein garantierter A340-Flug lässt sich selbst bei bestehender Buchung nicht vollständig versprechen.

Lufthansa First Class kaufen oder Business Class wählen?

Diese Frage hängt stark vom Tarifunterschied ab.

Business Class bietet auf der Langstrecke bereits:

• Lounge
• Priority Services
• flaches Bett
• großes Gepäck
• hochwertiges Catering

First Class setzt darüber:

• deutlich mehr persönlichen Raum
• nur acht Gäste
• First Class Terminal
• Limousinentransfer
• exklusiveres Catering
• Caviar Service
• individuelleres Serviceniveau

Ob dieser Aufpreis wirtschaftlich sinnvoll ist, hängt sehr stark vom konkreten Ticketpreis ab.

Was kostet Lufthansa First Class?

First-Class-Tarife können je nach Route und Reisedatum mehrere Tausend Euro pro Richtung beziehungsweise viele Tausend Euro für eine Hin- und Rückreise kosten.

Es gibt keinen einheitlichen Preis.

Einfluss haben insbesondere:

• Strecke
• Reisezeit
• Auslastung
• Abflughafen
• Tarifbedingungen
• Aufenthaltsdauer

Gerade bei First Class können Abflüge aus anderen europäischen Ländern teilweise erhebliche Preisunterschiede verursachen.

Lohnt sich die LH A340 600 First Class noch?

Wenn man ausschließlich den Sitz bewertet, gibt es 2026 modernere First-Class-Produkte.

Wer allerdings das gesamte Erlebnis betrachtet, sieht die Sache anders.

Man bekommt:

• Lufthansa First Class Terminal
• Limousinentransfer
• acht Sitzplätze
• zwei Meter langes Bett
• individuelles Catering
• Caviar Service
• umfangreichen Bodenservice
• einen sehr selten gewordenen vierstrahligen Langstreckenjet

Damit ist das Produkt gerade in seinen letzten Tagen etwas Besonderes.

Für wen lohnt sich der Flug besonders?

Besonders interessant ist die A340-600 First Class für:

• Luftfahrtfans
• Lufthansa-Sammler
• First-Class-Enthusiasten
• Reisende mit kurzfristiger Award-Verfügbarkeit
• Passagiere, die viel Platz wichtiger als eine Tür finden
• Personen, die das First Class Terminal erleben möchten

Wer dagegen ausschließlich die modernste verfügbare First-Class-Suite sucht, ist mit Allegris oder bestimmten internationalen Konkurrenzprodukten besser bedient.

Sollte man extra wegen des A340-600 umbuchen?

Für einen normalen Reisenden wahrscheinlich nicht.

Für einen echten Luftfahrtfan kann die Situation anders aussehen.

Nach dem geplanten 18. Oktober 2026 dürfte es keine regulären Lufthansa-A340-600-Passagierflüge mehr geben.

Wer dieses Flugzeug unbedingt noch einmal erleben möchte und ohnehin eine Reise in die USA plant, hat deshalb nur noch sehr wenig Zeit.

Die Kosten einer Umbuchung sollten trotzdem in einem vernünftigen Verhältnis zum persönlichen Interesse stehen.

Was passiert mit der Lufthansa First Class nach dem A340?

First Class verschwindet bei Lufthansa nicht.

Das Produkt bleibt unter anderem auf:

• Boeing 747-8
• Airbus A380
• ausgewählten Airbus A350 mit Allegris First Class

verfügbar.

Das Ende des A340-600 bedeutet also lediglich das Ende einer bestimmten Flugzeug- und Kabinenkombination.

Lufthansa befindet sich gleichzeitig mitten in der größten Erneuerung der Premiumkabinen seit vielen Jahren.

Welche Lufthansa First Class ist nach dem A340 interessant?

Wer weiterhin die klassische First Class fliegen möchte, findet diese insbesondere in der Boeing 747-8 ab Frankfurt.

Der Airbus A380 bietet ebenfalls acht First-Class-Sitze und wird ab München eingesetzt.

Wer das modernste Lufthansa-Produkt sucht, sollte dagegen gezielt nach dem Airbus A350 mit Allegris First Class suchen.

Damit existieren 2026 parallel sehr unterschiedliche First-Class-Generationen.

Häufige Fragen zur LH A340 600 First Class

Gibt es die LH A340 600 First Class noch?

Ja. Stand 13. Oktober 2026 fliegt Lufthansa den Airbus A340-600 noch im regulären Passagierbetrieb. Das derzeit geplante Einsatzende ist der 18. Oktober 2026.

Wann fliegt der letzte Lufthansa A340-600?

Der aktuelle Flugplan sieht A340-600-Einsätze bis einschließlich 18. Oktober 2026 vor. Kurzfristige Änderungen bleiben möglich.

Welche Strecken fliegt der Lufthansa A340-600 noch?

Aktuell sind die letzten Einsätze zwischen Frankfurt und New York JFK sowie Frankfurt und Washington Dulles vorgesehen.

Wie viele First-Class-Sitze hat der Lufthansa A340-600?

Der Airbus A340-600 besitzt acht First-Class-Sitze.

Wie ist die First Class angeordnet?

Die Kabine verwendet eine 1-2-1-Konfiguration über zwei Reihen.

Hat jeder First-Class-Sitz direkten Gangzugang?

Ja. Alle acht First-Class-Sitze haben direkten Zugang zum Gang.

Hat die Lufthansa A340-600 First Class Türen?

Nein. Die klassische First Class ist offen gestaltet und besitzt keine verschließbaren Suiten.

Wird der Sitz zum flachen Bett?

Ja. Die Crew verwandelt den Sitz auf Wunsch in ein ungefähr zwei Meter langes vollständig flaches Bett.

Wie groß ist der Bildschirm?

Der persönliche Entertainment-Bildschirm misst 17 Zoll.

Gibt es Caviar Service?

Ja. Der Caviar Service gehört weiterhin zum Lufthansa-First-Class-Erlebnis.

Gibt es Loungezugang?

Ja. First-Class-Passagiere profitieren von den entsprechenden Lufthansa First Class Lounges. Bei Abflug ab Frankfurt kann unter den geltenden Bedingungen auch das First Class Terminal genutzt werden.

Wird man in Frankfurt zum Flugzeug gefahren?

Wer aus dem First Class Terminal startet, wird mit einer Limousine oder einem exklusiven Van über das Vorfeld zum Flugzeug gebracht.

Wie viel Gepäck ist in First Class erlaubt?

Auf interkontinentalen Lufthansa-Flügen sind grundsätzlich drei Aufgabegepäckstücke mit jeweils bis zu 32 Kilogramm enthalten.

Wie viel Handgepäck darf man mitnehmen?

First-Class-Passagiere dürfen zwei Handgepäckstücke mit jeweils bis zu acht Kilogramm sowie einen zulässigen persönlichen Gegenstand mitnehmen.

Ist die A340-600 First Class besser als die A380 First Class?

Das Sitzprodukt gehört zur gleichen klassischen Lufthansa-Generation. Der A380 bietet eine leisere Kabine, während der A340-600 vor allem wegen seiner Seltenheit und bevorstehenden Ausflottung interessant ist.

Ist die A340 First Class besser als Allegris?

Technisch ist Allegris wesentlich moderner und bietet deutlich mehr Privatsphäre. Die A340 First Class punktet dagegen mit einem sehr offenen Raumgefühl und klassischem Lufthansa-Service.

Kann man die A340-600 First Class mit Meilen buchen?

Grundsätzlich ja, sofern Prämienverfügbarkeit vorhanden ist. Lufthansa-Prämienflüge werden bei Miles & More inzwischen dynamisch bepreist.

Fazit: Die LH A340 600 First Class erlebt ihre letzten Tage

Die LH A340 600 First Class ist im Oktober 2026 weniger wegen modernster Technik interessant als wegen der Kombination aus klassischem Lufthansa-Luxus und einem Flugzeug, das unmittelbar vor seinem Abschied steht.

Nur acht First-Class-Sitze verteilen sich auf zwei Reihen in 1-2-1. Jeder Passagier erhält direkten Gangzugang, einen großzügigen Sitz und auf Wunsch ein rund zwei Meter langes Bett.

Der 17-Zoll-Bildschirm und die offene Kabine zeigen deutlich das Alter des Produktes. Wer eine moderne geschlossene Suite erwartet, findet mit der neuen Allegris First Class ein technisch wesentlich fortschrittlicheres Angebot.

Beim gesamten Reiseerlebnis kann der A340 jedoch weiterhin überzeugen. Das First Class Terminal in Frankfurt, persönlicher Service, Limousinentransfer, Caviar Service und die extrem kleine Kabine gehören nach wie vor zu den besonderen Lufthansa-Erlebnissen.

Und genau jetzt kommt ein Faktor hinzu, den man nicht kaufen kann: Seltenheit.

Nach dem aktuellen Flugplan soll der 18. Oktober 2026 der letzte reguläre Einsatztag des Lufthansa Airbus A340-600 sein. Bis dahin sind noch Verbindungen von Frankfurt nach New York JFK und Washington vorgesehen.

Wer die Lufthansa A340-600 First Class unbedingt noch erleben möchte, hat damit nur noch wenige Tage.

Lufthansa First Class unverbindlich anfragen

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